전문가들은 뉴저지의 11개 카운티가 주에서 최악의 다리를 가지고 있다고 말합니다.

NJ Advance Media의 보고서에 따르면 뉴저지에는 상태가 좋지 않거나 더 나쁜 다리가 500개 이상 있습니다. 이 보고서는 주가 2,305개의 교량에서 필요한 수리를 식별했음을 확인했습니다. 또한 미국 도로 및 교통 건설업자 협회(American Road and Transportation Builders Association)의 2018년 보고서에 따르면 뉴저지는 미국에서 구조적으로 결함이 있는 교량의 비율이 가장 높은 주로 확인되었습니다.

다리가 파손된 뉴저지의 카운티는 주민과 통근자 모두의 우려가 커지고 있습니다. 이 기사에서는 뉴저지 주에서 교량 상태가 최악인 총 11개 카운티를 살펴볼 것입니다. 먼저 6개의 특정 다리와 해당 다리가 있는 카운티를 다루고 최악의 다리가 있는 추가 카운티 목록을 설명합니다.

뉴저지에서 최악의 다리 6개와 그들이 위치한 3개 카운티

2022년 공식 보고서에 따르면 뉴저지에는 수리가 필요한 다리가 480개 이상 있습니다.

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뉴욕주의 노후화된 인프라로 인해 많은 다리가 구조적 손상이나 기타 안전 위험으로 인해 여행하기에 안전하지 않은 것으로 간주되었습니다. 이로 인해 뉴욕주 전역에서 교통 체증이 심해 좌절감과 이러한 구조물의 수리 또는 교체와 관련된 추가 비용이 발생했습니다.

2022년 1월 보고서에 따르면, 뉴저지 상태가 좋지 않은 것으로 확인된 480개 이상의 교량과 함께 고속도로 교량 요구 사항을 해결하기 위해 특별히 연방 기금에서 11억 4000만 달러를 받을 예정입니다. 이 보고서는 어떤 교량이 어떤 카운티에 있는지에 대한 구체적인 분석을 제공하지 않지만, 교량과 관련하여 주 전체가 상당한 인프라 문제를 안고 있다는 것은 분명합니다.

다음은 그들이 위치한 카운티를 포함하여 뉴저지 주에서 상태가 좋지 않은 것으로 확인된 다리 중 일부입니다. 이러한 모든 주요 다리는 다음 카운티 중 하나 이상에 있습니다. Hudson 카운티, Essex 카운티 및 유니언 카운티.

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1. 풀라스키 스카이웨이(허드슨 카운티, 에식스 카운티 및 유니온 카운티)

풀라스키 스카이웨이(U.S. Route 1/9)는 가든 스테이트 북부에 있는 고속도로입니다. 뉴저지 북부의 Hudson, Essex 및 Union의 세 카운티를 차지합니다. 다리는 Newark와 저지시티 Hackensack 강과 Passaic 강을 건너. 이 지역의 주요 도로이지만 수리가 필요한 주에서 가장 낡은 다리 중 하나이기도 합니다.

2. Clay Street Bridge(허드슨 카운티 및 에식스 카운티)

또 다른 예는 Clay Street Bridge입니다. 클레이 스트리트 브리지는 뉴저지 주에 위치하며 뉴어크와 이스트 뉴어크 사이에 있으며 파사익을 가로지릅니다. 강 . 다리는 Hudson 카운티와 Essex 카운티 모두에 위치해 있습니다. 특히 Raymond Boulevard(Newark)와 Harrison Avenue(East Newark)를 연결하여 Newark로 향하는 운전자에게 편리한 통근을 제공합니다.

다리는 수리가 필요한 것으로 확인되었으며, 따라서 두 카운티 모두 다리 상태를 해결하는 방법에 대한 연구를 수행하고 있습니다. 이는 2022년 이스트 뉴어크 자치구와 뉴어크 시가 공동으로 수행하는 지역 개념 개발 연구의 주제입니다.

3. Lincoln Highway Hackensack River Bridge(허드슨 카운티)

뉴저지 주 허드슨 카운티에 있는 Lincoln Highway Hackensack River Bridge는 수직 리프트 브리지입니다. 그것은 Newark Bay의 출구에서 상류로 약 1.8 마일 떨어진 Hackensack 강에 걸쳐 있습니다. 이 다리는 링컨 고속도로의 필수 요소이자 국가 사적지입니다.

Lincoln Highway Hackensack River Bridge는 2022년 1월 뉴스 기사에 보고된 바와 같이 주 전역의 다리를 수리 및 유지 관리하는 데 사용될 연방 현금을 받을 자격이 있을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.

4. North Bergen의 Route 495 Bridge(허드슨 카운티)

뉴저지 주 노스 베르겐에 있는 495번 국도 교량은 1번과 9번 국도와 패터슨 플랭크 로드를 가로질러 뉴저지에서 링컨 터널까지 운행합니다. 다리는 뉴저지 주 허드슨 카운티에 있습니다. 뉴저지와 뉴욕시 사이의 중요한 교통로의 일부이지만 상태가 좋지 않아 수리가 필요한 것으로 확인되었습니다.

5. Route 1 & 9 Arbor Avenue Bridge(허드슨 카운티)

뉴저지주 저지시티의 139번 도로를 가로지르는 1번 및 9번 도로 Tonnelle Avenue 교량은 Hudson 카운티에 있습니다. 상태가 불량한 것으로 확인되어 수리가 필요합니다.

6. Newark Bay Bridge – New Jersey Turnpike Extension(허드슨 카운티)

New Jersey Turnpike 확장 공사의 일부인 Newark Bay Bridge는 열악한 상태로 인해 수리가 필요합니다. Newark Bay Bridge의 교체는 이 지역의 중요한 교통 경로의 노후화 인프라 및 용량 문제를 해결하는 것을 목표로 하는 대규모 개선 프로젝트의 일부입니다.

수리가 필요한 다리가 있는 뉴저지의 카운티 8개 추가

다시 말하지만 이것은 완전한 목록이 아니며 주 전역에 수리가 필요한 다른 다리가 있을 수 있습니다. 그러나 뉴저지의 교량과 관련하여 상당한 인프라 문제가 있다는 것은 분명합니다.

위에 나열된 카운티 외에도 뉴저지에서 가장 영향을 많이 받는 카운티는 주요 도시 근처에 위치한 카운티이며 다음을 포함합니다.

1. 뉴저지 캠든 카운티

시간이 지남에 따라 구조물에 마모와 파손을 일으킬 수 있는 큰 짐을 실은 차량의 과도한 사용으로 인해 교량 수리가 필요한 경우가 많습니다. Gloucester Township의 Somerdale Road Bridge 재건 프로젝트는 410만 달러의 예산으로 2023년 초에 시작되었습니다. 기타 진행 중인 교량 수리 및 교체 프로젝트로는 Kaighns Avenue 교량과 Camden 카운티의 Kaighns Mill Pond를 가로지르는 NJ 90 교량이 있습니다.

2. 뉴저지주 컴벌랜드 카운티

이 카운티는 자주 경험합니다. 홍수 도로에 큰 영향을 미치는 인근 강에서. 검색 결과에 따르면 뉴저지 주 컴벌랜드 카운티에서 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. 2021년 및 2022년에 수상한 프로젝트에는 카운티의 다양한 교량을 수리하는 유지 보수 고아 교량 수리 계약 2020-2 및 2022-2가 포함됩니다.

또한 Cumberland 카운티의 교통 계획에는 카운티의 도로 및 교량 네트워크의 현재 상태를 유지하고 개선하는 목표가 포함되어 있습니다. 이 계획은 또한 향후 교량 수리 및 교체 프로젝트를 지원하기 위해 주 및 연방 기관과의 조정 및 자금 지원을 늘릴 것을 요구합니다.

3. 뉴저지 애틀랜틱 카운티

이 카운티는 고속도로를 따라 트럭 교통량이 증가하여 도로와 교량에 필요한 수리가 많이 이루어졌습니다. 뉴저지 주 애틀랜틱 카운티에서는 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. 2020년에 카운티는 유지 관리 루트 37 터널 교량 말뚝 수리 계약을 위한 프로젝트를 수주했습니다.

또한 Atlantic County 공공 사업부는 운전자와 보행자에게 안전한지 확인하기 위해 교량을 정기적으로 검사합니다. 수리가 필요한 경우 부서는 주 및 연방 기관과 협력하여 필요한 수리 또는 교체를 위한 자금을 확보합니다.

4. 뉴저지 벌링턴 카운티

벌링턴의 도로와 교량은 필라델피아와 뉴욕시 사이를 여행하는 통근자들이 자주 사용합니다. 뉴저지 주 벌링턴 카운티에서는 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. 카운티의 교통 자본 프로그램에는 수리 및 유지 보수를 포함한 다양한 교량 프로젝트를 위한 자금이 포함됩니다. 또한 Burlington County Engineer's Office는 교량을 정기적으로 검사하여 운전자와 보행자에게 안전한지 확인합니다.

2023년 3월, Pennsauken Creek의 북쪽 지점을 가로지르는 Main Street Bridge는 구조적 수리를 위해 일시적으로 폐쇄되었습니다. Burlington 카운티 교량 위원회는 또한 Burlington-Bristol Bridge 및 Tacony-Palmyra Bridge를 포함하여 카운티의 여러 유료 교량의 운영 및 유지 관리를 감독합니다.

5. 뉴저지주 헌터든 카운티

이 카운티는 도로를 약화시킬 수 있는 혹독한 겨울 기상 조건으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 뉴저지 주 헌터던 카운티에서는 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. 카운티 엔지니어링 부서는 카운티의 교량 유지 및 수리를 담당하고 안전을 보장하기 위해 정기적인 검사를 수행합니다. 교량 수리, 교체 및 보강 프로젝트는 카운티의 교통 자본 프로그램에 포함되어 있습니다.

또한 엔지니어링 부서는 Bridge F-82 세굴 수리 및 Van Lieus Road에 위치한 County Bridge E-243 교체를 포함하여 여러 교량 수리 프로젝트에 대해 웹 사이트에 게시했습니다. 카운티는 또한 East Amwell Township의 Rainbow Hill Road에 카운티 교량을 재건하기 위한 연방 기금을 받았습니다.

6. 뉴저지 주 머서 카운티

이 카운티에는 정기적인 유지 보수 작업이 필요함에도 불구하고 여전히 사용 중인 오래된 다리가 많이 있습니다. Trenton시와 기타 지자체의 본거지인 뉴저지 주 Mercer 카운티에서 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. Mercer 카운티 교통부는 카운티 교량의 유지 관리 및 재활을 담당하고 수리 및 교체 프로젝트를 위한 주 및 연방 자금을 확보하기 위해 노력합니다.

또한 카운티 엔지니어링 부서는 교량을 정기적으로 검사하여 운전자와 보행자에게 안전한지 확인합니다. Mercer 카운티의 교량 수리 프로젝트의 최근 몇 가지 예에는 수리를 위한 Pennington-Hopewell Road 폐쇄, Hopewell Township의 Stony Brook 위 교량 230.3번 교체, Princeton의 Washington Road 교량 비상 폐쇄가 포함됩니다.

7. 뉴저지 주 몬머스 카운티

이곳의 수로는 폭풍우나 만조 때 다리를 건널 때 운전자에게 위험합니다. 뉴저지 주 몬머스 카운티에서는 교량 수리 및 교체 프로젝트가 진행 중입니다. Monmouth 카운티 엔지니어링 부서는 카운티 교량의 유지 관리를 담당하며 정기적으로 교량을 검사하여 운전자와 보행자에게 안전한지 확인합니다.

Monmouth 카운티의 최근 교량 수리 및 교체 프로젝트의 몇 가지 예로는 Middletown의 Navesink River Bridge 재활 프로젝트, Freehold Township의 Manalapan Brook을 건너는 County Road 537의 교량 교체, 대양 같은 Rumson과 Middletown을 연결하는 다리.

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8. 뉴저지 주 오션 카운티

이 카운티는 또한 도로에 영향을 미치는 빈번한 홍수 문제를 경험하고 있습니다. 교량 보수 및 재활 프로젝트가 진행 중입니다. 대양 카운티, 뉴저지. 뉴저지 교통부와 오션 카운티 교통부는 카운티 교량의 유지 관리 및 업데이트를 담당합니다. Ocean County의 교량 개선 프로젝트는 종종 오래되고 구조적으로 결함이 있는 교량과 교통량이 많은 교량에 초점을 맞춥니다.

Ocean County의 최근 교량 수리 사례로는 Route 72 Manahawkin Bay Bridge 교체, Route 37의 Tunney Bridge 재건, Toms River의 Route 166/Silver Bay Bridge 재건 등이 있습니다.

결론적으로

다행스럽게도 최근 NJDOT의 교량 수리 프로그램과 같은 전용 자금원을 통해 이러한 카운티의 인프라 상태를 개선하기 위한 노력이 이루어졌습니다. 이 프로그램은 프로젝트당 최대 200만 달러의 보조금을 제공하여 지방 정부가 납세자에게 직접적인 부담을 주지 않고 절실히 필요한 업그레이드를 수행할 수 있도록 합니다.

또한 미래의 사고(예: 노후된 구조물에서 저속 운전)를 예방하는 데 도움이 될 수 있는 방법에 대해 시민들에게 알리는 것을 목표로 하는 공공 교육 캠페인을 뉴저지 내 모든 지역에서 실행한다면 유익할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 조만간 이 문제에서 의미 있는 변화가 나타나기 전에 민간 기업과 정부 관리 모두의 지속적인 노력이 필요할 것입니다.